煤制甲醇成本构成(煤制甲醇生产成本)

煤制甲醇成本构成(煤制甲醇生产成本)

煤制甲醇成本构成包括煤炭、天然气和动力煤的成本和煤电成本,其中煤制甲醇成本占总成本的65%左右,其中煤制甲醇成本占总成本的68%左右,动力煤制甲醇成本占总成本的76%左右,煤制甲醇成本构成主要包括煤制甲醇成本、化肥和燃料成本。
煤制甲醇成本构成主要包括煤制甲醇成本、天然气和动力煤价格。其中动力煤制甲醇成本占总成本的85%左右,煤炭成本主要包括天然气制甲醇和动力煤,其中天然气制甲醇成本占总成本的15%左右,柴油制甲醇成本占总成本的15%左右,煤炭制甲醇成本占总成本的80%左右。
根据煤制甲醇成本构成,其中动力煤成本占总成本的85%左右,煤炭制甲醇成本占总成本的60%左右。
甲醇的生产成本包括甲醇的生产成本、煤炭的消耗、焦炭的生产成本、水电的费用和电费、热电的费用。
若上游原料甲醇价格维持较高水平,煤制甲醇生产成本占总成本的15%左右,煤炭价格处于较高水平时,煤制甲醇生产成本占总成本的20%左右,电价差价合约为-370元/吨左右,煤制甲醇成本占总成本的20%左右,电价差价合约为-430元/吨左右。
(二)行情研判
1.甲醇行情研判
一季度国内MTO装置检修较多,港口货源紧张。下游烯烃装置开工高位回落,企业出厂价或稳中有降,局部地区窄幅调整。
3月底国内MTO装置检修计划较多,主要是部分烯烃装置在3月份集中检修,以降负为主,部分装置检修导致供应紧张。3月下旬甲醇装置重启计划较多,涉及烯烃装置在3月底就已经开始出现转产,外销甲醇装置则相对较少,进口甲醇装置开工率相对较少。
二季度市场来看,短期情绪偏谨慎,我们认为市场或将以区间偏多为主,首先是随着检修装置的陆续检修,开工将逐渐恢复至高位,之后随着港口库存的积累,库存持续下滑,市场或将以区间偏多思路对待。
风险因素:疫情;外销甲醇关税减免
从传统需求看,甲醇传统下游利润集中在煤制烯烃,受疫情的影响,传统需求没有明显的增长。但是,甲醇基本面情况并不乐观,油价和天然气价格飙涨,煤制烯烃的成本优势导致煤制烯烃的成本较高,因此,预计9月甲醇价格将呈现稳中有升的走势。此外,受国际油价和煤价上涨影响,近期内盘甲醇价格也大幅走高。截至9月7日,山东地区现货价格在2300元/吨,华东地区,江苏地区现货价格在2280元/吨,浙江地区现货价格在2300元/吨,华北地区现货价格在2250元/吨,近期甲醇期货价格上涨,华东地区现货价格在2350元/吨,山东地区现货价格在2250元/吨,两地甲醇期货价格均出现了较大幅度的上涨。
综合来看,9月份甲醇价格将呈现稳中有升的走势。
一、甲醇价格持续上涨
9月份甲醇价格出现大幅上涨的可能性较小,主要是因为供应端出现了明显的问题。
1、由于全球新冠肺炎疫情出现,各国出台了各国的经济复苏计划,导致了原油的价格大幅度上涨。

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